第1153章 忠实客户-《重来1992》


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    可南航又是来购买了5架星空555,一下子又是让人燃起希望之火。

    大有柳暗花明又一村之感。

    可事实证明纯粹想多了。

    南航运营星空555也只不过勉强的保本罢了。

    将星空555投入到热门航线当中,刚刚开始的时候,倒是很火了一阵。

    可跟着上座率开始不断下降。

    原因?

    因为星空555安检时间太长了。

    一架飞机坐五百多人,光是登机就需要耗费相当长的时间。

    即使登机了,没有半个来小时,根本就飞不起来。

    乘坐体验感反正并不怎么太好。

    还不如去坐普通宽体客机呢,价格都一样的,还不用这么麻烦。

    “除了上次南航买了之外,就没有其他的订单。”

    还好,星空555不需要单独的生产线,不然的星飞工业损失就大了去。

    韩松林手放在栏杆之上,也没有觉得奇怪:“这次航展,新舟c190表现如何?”

    新舟c190经过长时间拉锯之后,正式取得了欧美的适航证。

    如此的话,新舟c190基本上可以在全球范围内进行飞行。

    “已经有六家欧美航司表示对新舟c190感兴趣,我们正在和他们进行积极的接洽当中。”

    韩松林稍稍意外了一下,继而嘴角露出笑意:“可以便宜上一点也没有关系,这市场嘛,得要先打开再说。”

    孙志行:“我想,我们的价格对于他们来讲,是没有办法放弃的诱惑。”

    因为新舟c190进入到国际市场,造成同类型飞机上,波音和空客都降价了。

    不降价都不行,因为不降就面对失去市场的可能。

    这时,一家飞机在眼前飞过。

    新舟135!

    韩松林:“新舟135的表现如何?”

    “国外的航司对新舟135感兴趣的很多,只不过下单的航司却没有。”

    新舟135是新飞机,现在下单的话,对于航司来讲还太早。

    最少得要等到适航证下来之后才行。

    现在连国内的适航证都没有拿到,申请国外的,又是需要一段相当长的时间。

    在数据上面来说,新舟135还真的相当吸引人。

    特别节油和载重上面。

    韩松林:“航空局那边,有说适航证什么时候能下来吗?”

    “估计下个月就成。”
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